Насос ГУР Ford течет и гудит: причины, симптомы и ремонт

Если при повороте руля слышен гул, а под машиной появилось масляное пятно - это первые сигналы проблем с насосом гидроусилителя руля.

На Форде такая неисправность встречается достаточно часто, и откладывать её не стоит: без нормального давления в системе руль становится заметно тяжелее, а дальнейшая езда ускоряет износ рейки и шлангов.

Как работает насос ГУР и почему он выходит из строя

Насос гидроусилителя создает давление в гидравлическом контуре. Он приводится ременным приводом от коленвала и качает жидкость к рулевой рейке. Пока давление в норме, поворот руля требует минимальных усилий. Как только насос начинает работать с перебоями - водитель это сразу чувствует.

Основные причины, по которым насос начинает гудеть или течь:

• Низкий уровень жидкости ГУР. Это самая частая причина гула. Жидкость уходит постепенно, и сначала звук появляется только при крайних положениях руля.
• Износ уплотнений. Сальники и кольца теряют эластичность со временем, особенно при перегреве или использовании несовместимой жидкости.
• Кавитация. Когда в системе есть воздух, насос гудит характерным «воющим» звуком. Воздух попадает через негерметичные соединения шлангов или через треснувший бачок.
• Механический износ ротора или лопаток. На машинах с пробегом от 120-150 тыс. км это уже не редкость.
• Засорение фильтра в бачке. Загрязненная жидкость создает дополнительное сопротивление, насос работает в перегрузке и греется.
• Несовместимая жидкость ГУР. Для большинства моделей Форд требуется жидкость по спецификации Ford WSS-M2C204-A или WSA-M2C195-A. Использование «универсальных» масел или смешивание зеленой и красной жидкости разрушает резиновые уплотнения изнутри - и течь появляется даже на относительно свежей машине.

Особенности на разных моделях Форда

Ford Focus 2 (дорестайлинг и рестайлинг)

Гул насоса ГУР на Форд Фокус второго поколения с мотором 1.6 - типичная история для машин старше восьми лет. На этих версиях стоит компактный насос с ременным приводом, который чувствителен к качеству жидкости и не переносит работу «на сухую». Если уровень в бачке упал, гул появляется быстро и нарастает при вращении руля до упора.

На рестайлинговом Фокусе 2 (2008-2011 г.в.) течь насоса чаще всего связана с передним сальником вала. Он стоит недорого, но добраться до него без снятия насоса не получится. Если пятно под машиной появляется именно со стороны привода ГУР - с большой вероятностью виноват именно он.

Ford Focus 2 и C-Max с двигателями 1.8 и 2.0: ЭГУР

На Форд Фокус 2 с моторами 1.8 и 2.0, а также на C-Max нередко устанавливался электрогидроусилитель руля (ЭГУР). Суть в том, что насос там имеет не ременной, а электрический привод и расположен в нестандартном месте - обычно под правой фарой. Это меняет характер возможных неисправностей: гул на ЭГУР часто связан не с механическим износом лопаток, а со сбоем электронной платы управления или износом щеток электродвигателя насоса. Течь при этом по-прежнему возникает из уплотнений, но диагностика здесь требует сканера для считывания ошибок по CAN-шине, а не только визуального осмотра.

Ford Mondeo 4

На Форд Мондео четвёртого поколения насос ГУР крупнее, и жидкость там уходит реже. Гул на Мондео 4 чаще говорит о проблемах с давлением: износ лопаток или засор фильтра. Проверить давление без манометра не получится, так что диагностика здесь обязательна.

Ford Fusion

На Форд Фьюжн с гидроусилителем ситуация немного другая: из-за компоновки насос расположен ниже, чем на большинстве других моделей, и первым страдает при попадании воды в моторный отсек. Если машина регулярно ездила по серьезным лужам - проверьте состояние уплотнений в первую очередь.

Что делать при первых симптомах

Если насос гудит, но течи пока нет - первым делом проверяют уровень жидкости в бачке ГУР при заглушенном двигателе. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень в норме, а гул есть - скорее всего, дело в воздухе в системе или начальном износе насоса.

Вот тут интереснее: перед поездкой в сервис стоит самостоятельно оценить состояние жидкости. Вытащите щуп или откройте крышку бачка и посмотрите на цвет. Новая жидкость ГУР - прозрачная или светло-желтая (реже красная или зеленая, в зависимости от типа). Темно-коричневый цвет и запах гари говорят о том, что насос уже перегревался. Такую жидкость нужно менять, а не доливать в неё свежую.

При обнаружении течи не доливайте жидкость «на глаз» и не затягивайте с ремонтом. Жидкость ГУР огнеопасна и попадает на горячие части двигателя. Кроме того, насос, работающий без достаточного количества масла, изнашивается в разы быстрее.

Порядок действий при гуле или течи насоса ГУР:

1. Проверить уровень жидкости ГУР при заглушенном двигателе.
2. Оценить цвет и запах жидкости - темная с запахом гари требует замены.
3. Осмотреть шланги высокого и низкого давления на предмет потёков и трещин.
4. Проверить состояние хомутов и соединений бачка.
5. Оценить состояние приводного ремня ГУР - его обрыв или пробуксовка дают похожие симптомы.
6. При подозрении на внутренний износ или ошибки ЭГУР - обратиться на диагностику.

Ремонт или замена: что выгоднее

Ремонт насоса ГУР возможен, если не повреждены корпус и вал. Чаще всего меняют уплотнительные кольца, сальник вала и фильтр в бачке. Такой ремонт обходится дешевле замены в два-три раза и при качественном исполнении дает надежный результат.

Замена нужна, когда ротор или лопатки изношены критически, корпус имеет трещины или насос уже побывал «на сухую» и перегрелся. В этом случае ремонт не даст долгого ресурса.

После любого вмешательства в систему ГУР нужно прокачать её от воздуха: несколько раз повернуть руль от упора до упора при работающем двигателе, после чего проверить уровень жидкости и долить при необходимости.

«Вольтаж Сервис» в Оренбурге занимается диагностикой и ремонтом насосов ГУР на автомобилях Форд и других марок. Если насос гудит, течет или руль стал заметно тяжелее - приезжайте на Загородное шоссе, 17, стр. 6. Записаться можно по телефону +7 (353) 277-52-53 или написав на info@orb.voltag.ru.